交通部要求到2020年全面完成“十三五”规划目标和任务。2020年至2022年，每年建设一批资源集约高效利用、生态环境清洁友好、运输组织科学合理的港口(港)，示范和带动全国绿色港口建设。到2022年，港口资源利用效率稳步提高，生态?；ご胧┤媛涫?，能源消费和交通运输组织结构显著优化，污染防治和绿色管理全面实现。能力明显提高，我国港口绿色发展水平居世界前列。

　　但是，由于港口码头露天堆场在储存、装卸、运输等过程中产生大量粉尘，严重污染周围大气环境，港口码头周边环保部门要求露天堆场完全封闭，对港口封闭的工作推进依然严峻。

　　港口的建设和经营具有投资大、建设周期长的特点，又具有竞争性，是一个规模效益明显的行业。近年来我国港口产能扩张使同一区域港口的竞争程度提高，进一步增加了区域港口整合的必要性，在交通运输管理部门和地方政府的推动下，预计我国港口整合将进一步加速。

　　然而，由于露天堆场面积巨大，堆场数量多、品种多，堆场分散，再加上堆场规模小、堆场高，如果实行堆场全封闭，将耗费大量的建设成本，给企业带来巨大的成本压力。事实上，企业在实施全面关闭措施时，可以改变一种新的思维方式。它们可以将堆场的全封闭改为堆场的全封闭、远程控制、自动控制、区段移动、区段操作、操作完成后的打开和关闭。同时可在作业区配置微雾抑尘装置，达到零粉尘排放效果。